深夜0時待ち』高速道路の料金所前でトラックが次々と停車の異様な光景 『30%割引』めぐり「交通ルールと労働時間の両立」に苦悩するドライバー | TBS NEWS DIG (3ページ).
ドライバーの長時間労働是正へ 改善基準告示を改正-令和6年4月から適用 | ニュース | 保健指導リソースガイド.
トラック運転手の労働時間規制の上限は?運送業のルールと対処法3つ|リーガレット.
トラック運転手の勤務間インターバルが9時間に。- オフィス・スマート 京阪くずは男山社会保険労務士事務所.
働き方改革の2024年問題で何が変わる? 時間外労働の上限960時間がトラック業界に及ぼす影響は!? - トラック 総合情報誌「フルロード」公式WEBサイト.
運送業の労働時間の上限とは?超過するリスクや2024年問題についても詳しく紹介 |HR NOTE.
運送業の労働時間は違法だらけ! トラック運転手の労働基準法の拘束時間などを徹底解説 - DriverAgent [ドライバーエージェント].
運送業で耳にする293時間とは?トラックドライバーの労働時間を解説 | 大阪商運株式会社.
トラック運転手の労働時間の実態と違法な場合の2つの対処法を弁護士が解説.
トラック運転者の労働時間等改善基準告示 - 名古屋の社労士 社会保険労務士法人とうかい(就業規則・各種手続).
自動車運転者の労働時間等の改善基準を運送業専門行政書士が解説 - トラサポで緑ナンバー取得.
トラック運転者の改善基準告示 | 自動車運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト.
トラックの1日の運転時間の限度は?運転時間に係る法律をまとめて解説! | トラックの杜│一般貨物運送事業に役立つ情報をブログでお届け!.
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トラック運転手 年間勤務時間など上限200時間超削減へ見直し案 | NHK | 働き方改革.
トラック運転手の休息、最低9時間 過労死防止へ1時間延長―厚労省:時事ドットコム.
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トラック運転手/ダンプ運転手は労働時間が長い割に給与が低い?実態はいかに! | DriverHacker[ドライバーハッカー].
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2024年度から始まる!自動車運転業務の「時間外労働の上限規制」と改正「改善基準告示」の適用 | 勤怠打刻ファースト.
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2024年改善基準告示2人乗務28時間拘束時間特例の謎を追求してみた | 対応トラックやベッドについて - トラサポで緑ナンバー取得.
トラック運転手の労働時間規制の上限は?運送業のルールと対処法3つ|リーガレット.
トラック運転者の長時間労働改善特別相談センターが設置されました。 - 生駒商工会議所.
連続運転の中断は原則休憩のみに 改善基準告示の改正④ | 社会保険労務士法人 NKオフィス.
自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」について.
トラック運転者 休息期間の下限は9時間 改善基準を見直し 労政審・作業部会報告|労働新聞 ニュース|労働新聞社.
2020年版】トラック運転手向け、労働基準法の改正内容と運送業の労働時間規定をわかりやすく解説!(休憩時間・拘束時間など) | DriverHacker[ドライバーハッカー].
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運送業向け!ドライバーの労働時間の上限(残業)規制内容を徹底解説 - バックオフィスクラウドのジンジャー(jinjer).
運送業向け 労働時間管理システム - デジタコ活用でドライバーの労務管理.
ドライバーの処遇改善~休息時間を継続9時間以上へ - 社会保険労務士事務所 労務サポート.
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バス運転手らの過労防止策 休息「最低9時間」案に審議会で異論、結論を先送り 国際基準より大幅に短く:東京新聞 TOKYO Web.
運送業のドライバーが「1日」に何時間運転できるか知っていますか? | 株式会社AppLogi.
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